добавьте в закладки браузера

База знаний

Здесь собрана полезная информация о грузовых и легковых шинах и дисках

§1 Индексы скорости и нагрузки шин

Важно знать: обозначение слойности на шине, например: 16PR или 16нс, это условное обозначение, если написано 16PR, это вовсе не обозначает, что у шины 16 слоев.
Это значит, что грузоподъемность шины условно соответствует шестнадцати неким эталонным слоям.
Ведь шины стали технологичнее и конечно же там гораздо меньше слоев, информация о количестве реальных слоев и материале, из которого они изготовлены, указана на боковине шины.
В большинстве грузовых шин для тягачей 1 слой на боковине и 5 слоев на корде.
Главным параметром на который нужно обращать внимание - это индексы нагрузки шины и индекс скорости.

Таблица индексов нагрузки шин

Таблица индексов скорости шин

§2 Таблица соответствия шин,камер, ободных лент

§3 Классификация КГШ шин по стандарту TRA + Маркировка резиновой смеси

E-1;Для самосвалов и скреперов;Ребристый;Для передних колес самосвалов E-2;Для самосвалов и скреперов;Повышенной проходимости;Для скреперов, используемых на песчаных грунтах и легких почвах, где важна сила сцепления с грунтом. E-3;Для самосвалов и скреперов;Для скального грунта;Для самосвалов и скреперов, используемых в условиях, где важны устойчивость к внешним повреждениям и износостойкость. E-4;Для самосвалов и скреперов;Глубокий, для скального грунта;Для самосвалов и скреперов, используемых в условиях, где важны устойчивость к внешним повреждениям и износостойкость. E-7;Для самосвалов и скреперов;Высокой проходимости;Для многофункциональных скреперов, более прочные, чем Е3 и используемые в условиях, где необходима только проходимость. -;-;-;- G-1;Ребристый;Для грейдеров;Для передних колес G-2;Повышенной проходимости;Для грейдеров;Для задних колес грейдеров, используемых в условиях, где важна сила сцепления с грунтом. G-3;Для скального грунта;Для грейдеров;Для задних колес грейдеров, используемых в условиях, где устойчивость к внешним повреждениям и износостойкость важнее силы сцепления с грунтом. -;-;-;- L-2;Повышенной проходимости;Для погрузчиков и бульдозеров; Для погрузчиков и бульдозеров, используемых на песчаных грунтах, где важна сила сцепления с грунтом. L-3;Для скального грунта;Для погрузчиков и бульдозеров; Для погрузчиков и бульдозеров, используемых на горных песках и камнях, где важны устойчивость к внешним повреждениям и износостойкость. L-4;Глубокий, для скального грунта;Для погрузчиков и бульдозеров; Для погрузчиков и бульдозеров,используемых в условиях, где устойчивость к внешним повреждениям и износостойкость должны быть выше, чем у L3. L-4S;Гладкий, глубокий протектор;Для погрузчиков и бульдозеров; Для погрузчиков и бульдозеров,используемых в условиях, где устойчивость к внешним повреждениям и износостойкость должны быть выше,чем у L-3S. L-5;Протектор большой глубины для скального;Для погрузчиков и бульдозеров;Для погрузчиков и бульдозеров,используемых в условиях, где устойчивость к внешним повреждениям и износостойкость должны быть выше,чем у L4 L-5S;Гладкий протектор большой глубины;Для погрузчиков и бульдозеров;Для погрузчиков и бульдозеров,используемых в условиях, где устойчивость к внешним повреждениям и износостойкость должны быть выше,чем у L-4S -;-;-;- C-1;Гладкий протектор;Для автодорожных катков;Для катков на пневматических шинах -;-;-;- R-1;Грунтозацепы;Для комбайнов, тракторов, индустр. техники;Для ведущих колес сельскохозяйственных тракторов и комбайнов. Сухая и влажная почва. Сырая почва R-1W;Грунтозацепы;Для комбайнов, тракторов, индустр. техники;Для ведущих колес сельскохозяйственных тракторов и комбайнов. Влажная и сырая почва. Холмистая поверхность. Сухая почва R-2;Грунтозацепы;Для комбайнов, тракторов, индустр. техники;Для ведущих колес сельскохозяйственных тракторов и комбайнов. Рисовые и тростниковые поля. R-3;Блоки;Для комбайнов, тракторов, индустр. техники;Для ведущих колес сельскохозяйственных тракторов и комбайнов, индустриальной техники. Дорога. Ровная почва. Песок. Грунт. R-4;Грунтозацепы;Для комбайнов, тракторов, индустр. техники;Для ведущих колес индустриальных тракторов. Дорога. Гравий. Грунт -;-;-;- F-1;С одним ребром;Для направляющих колес тракторов;Рисовые и тростниковые поля. Сырая почва F-2;С двумя и более ребрами;Для направляющих колес тракторов;Сухая, влажная, сырая почва F-3;Многореберные;Для направляющих колес тракторов;Индустриальные тракторы. Дорога. Гравий. Грунт -;-;-;- I-1;С одним и более ребрами;Для сельхоз орудий, тележек, тракторов;Сухая и влажная почва. Сырая почва I-2;Блоки;Для сельхоз орудий, тележек, тракторов;Тележки. Сухая и влажная почва. Сырая почва I-3;Грунтозацепы;Для сельхоз орудий, тележек, тракторов;Самодвижущиеся сельскохозяйственные орудия. Индустриальные тракторы. Почва. Дорога. Гравий. Грунт -;-;-;- HF-1;Блоки, Грунтозацепы;Флотационные для тракторов, комбайнов, индустр и лесо техники;Дорога. Ровная почва. Песок. Грунт. Лес, болото HF-2;Грунтозацепы;Флотационные для тракторов, комбайнов, индустр и лесо техники;Дорога. Почва. Грунт. Лес, болото HF-3;Грунтозацепы;Флотационные для тракторов, комбайнов, индустр и лесо техники;Почва. Грунт. Лес, болото HF-4;Грунтозацепы;Флотационные для тракторов, комбайнов, индустр и лесо техники;Почва. Грунт. Лес, болото -;-;-;- LS-2;Грунтозацепы;Для лесозаготовительной техники;Грунт. Лес, болото

§4 Конструкция шины

В легковой диагональной шине, 4-10 слоев каркаса (что определяет такое понятие как «слойность»), расположенных под углом 26-45° друг к другу от борта до борта.
В радиальной шине количество слоев 1 или 2. Нити слоёв каркаса расположены под углом 85-90 градусов к «меридиану» шины, параллельно нитям другого слоя (при его наличии).

Внутренний слой – изготовлен из бутилового каучука. Назначение – удерживать воздух внутри шины

Каркас - назначение – нести нагрузку. Состоит из ~1500 синтетических нитей, погруженных в резиновую смесь. Каждая из нитей выдерживает нагрузку, примерно, 150 кг. Одно из основных требований к нитям каркаса – высокие характеристики сопротивления усталости. Обычно, нити изготавливают из нейлона или кевлара

Закраина - концы нитей каркаса оборачивают вокруг бортовых колец. Образуется соединение с «силовым замыканием», которое хорошо распределяет и передает нагрузку.

Бортовое кольцо - покрытый каучуком пучок стальных струн.

Обеспечивает прочную посадку шины на диск и передачу нагрузки от каркаса шины на диск колеса

Боковина - состоит из резины, состав которой отличается от такового в протекторе. Обеспечивает защиту каркаса от повреждений, работает на виражах ( во многом определяет комфорт и поведение автомобиля в поворотах )

Брекер - состоит из жестких, скрученных стальных нитей, которые пересекаясь соединяются чем и обеспечивают жесткость в поперечном направлении и гибкость в продольном. Такая конструкция позволяет «вытягиваться» шине под действием центробежных сил и при этом протектор остается плоским.

Нулевой слой - расположен между протектором и брекером, состоит из нейлоновых нитей, расположенных под углом 0о к «экватору» шины. Назначение – стабилизация брекера на высоких скоростях, предотвращение деформации покрышки.

Плечевая зона - профилированные участки шины. Благодаря оптимизации их профиля достигается лучшее сцепление в поворотах. Конструкция и состав резиновой смеси в плечевой зоне во многом определяют поведение автомобиля в поворотах.

Протектор - слой резиновой смеси, непосредственно контактирующий с дорожным покрытием. Каждый тип резины — зимние шины, всесезонные и летние — имеет свойственный только ему состав резиновой смеси. Состав резиновой смеси протектора и его рисунок играют одну из самых важных ролей в формировании эксплуатационных характеристик шины.

§5 Расшифровка маркировки шин

195/65R14

Метрический размер

195 - ширина шины в мм.
65 - высота профиля в %, от ширины шины, то есть 195мм/100*65%=126,75мм
14 - диаметр посадочного размера шины в дюймах, 1"=2,54см, 14"*2,54*100=355,6мм
R - радиальная конструкция шины

Внешний диаметр шины = (Высота профиля*2)+Димаметр посадочный
В нашем примере: (195мм/100*65%*2)+(14"*2,54*100) = 609,1мм

31x10.5R17

Дюймовый размер

Дюймовый размер шин более распространён среди внедорожных автомобилей и грузовиков.
31 - Это внешний диаметр шины в дюймах. 31"*2,54=787.4 мм.
10.5 - Это ширина шины в дюймах. Ширина измеряется по боковине шины, надетой на диск и накачанной. 10,5"*2,54=266,7мм.
R - обозначает радиальную конструкцию шины.
17 - Это диаметр посадочного диска в дюймах.

100J или 143/141J

Индексы скорости и нагрузки

J - индекс скорости, расшифровывается по таблице, максимальная скорость эксплуатации данной шины до 100км/ч
100 - индекс нагрузки, максимальная нагрузка на шину 800кг, стоит учесть, что это максимальная и статическая и динамическая нагрузка, то есть когда шина попадает в яму, и динамическая нагрузка превышает 800кг то шина повреждается.
143/141 - индекс нагрузки с двумя значениями встречается как правило в маркировке грузовых шин, первое число означает нагрузку на шину при одинарной установке, 141 нагрузка при установке в спарке (задние оси грузовых авто).

LT ИЛИ С

Шина усиленная, для легких грузовиков, 8 слоев

LT - Light Truck (Легкие грузовики)
C - Cargo (Грузовой)
Означает одно и тоже, как правило дописывается в типоразмере или в номенклатуре 195/80R15C или 195/80R15LT

20PR / 20нс

Слойность

PR (Play for rate) - количество слоев
НС - норма слойности

В обычных легковых радиальных шинах 1-2 слоя корда, диагональных 4-10, если есть маркировка Reinforced - 6 слоев, если есть LT/C - 8 слоев корда.

XL или Extra Load

Усиленная шина

Индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера. Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).

M+S или MS

MUD+SNOW / Грязь + снег

Означает, что шины можно использовать при температуре до -5%, то есть в первый снег, так же допустима всесезонная эксплуатация в соответствующем климате. ЗИМОЙ НЕЛЬЗЯ ее использовать, так как это летняя шина! и при понижении температуры состав резиновой смеси дубеет и перестает работать эффективно!
Но наши ездят, особенно часто встречаются шины для уазиков типа КАМА, которые идут MS и их катают гос конторы круглый год.

Пиктограмма * (снежинка)

Три горных пика

Шина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

Outside и Inside

Сторона установки ассиметричных шин

Outside - внешняя сторона шины
Inside - внутренняя сторона шины
т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя при установке.

RunFlat / RF/ RFT/ SSR /ZP

RunFlat System Component (RSC)

это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более
80км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Стоит помнить что после такого использования шина приходит в негодность.
Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

Rotation

Направление вращения шины

Стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

TT (Tube Type) или TL (Tubeless)

Камерные и бескамерные шины

TT (Tube Type) - камерные шины, нужно использовать с камерой
TL (Tubeless) - бескамерные шины, нужно использовать без камер
Важно знать, что на бескамерной шине, есть специальные герметичный слой, благодаря которому шина не сдувается, в бескамерных шинах такой слой отсутствует и шина будет постоянно сдуваться, пропуская воздух через саму резину. Но наши ездят))). Нужно понимать, что при установке камеры в бескамерную шину, ее дальнейшая эксплуатация без камеры может быть не возможна, так как камера может стереть герметичный слой.

Max Pressure

Максимально допустимое давление в шине.

Max Load

Максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

Reinforced / RF

Означает, что это усиленная шина (6 слоёв). В типоразмере, например 195/70R15RF. Обычная легковая шина имеет 4 слоя.

Temperature А, В или С

Термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).

Traction А, В или С

Способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.

Treadwear

Относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration)

Указатели износа располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).

DOT

Закодированный адрес производителя, код размера шины, сертификат, дата выпуска (неделя/год).

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик)

Шины специально разработанные для эксплуатации в дождь и дождливую погоду.

★★ (Star Rating)

Используется в маркировке крупногабаритных спец шин, заменяет стандартное обозначение несущей способности шины, чем больше звезд тем выше несущая способность, от одной до трех

All Season

Всесезонная шина, хз что такое, но по всей видимости практически тоже что и MS, еще встречается обозначение шины для альпийской, то есть мягкой зимы и климата.

Solid

Цельнолитые шины

Цельнолитые покрышки используются, в основном, для погрузчиков. Она не имеет воздушного пространства внутри и не накачивается, состоит полностью из слоев резины. Как правило используются в тяжелых условиях эксплуатации, где пневматическая быстро приходит в негодность.

All Steel / ЦМК

Цельностальной / Цельнометаллический каркас шины

Цельнометаллокордными шинами, называют шины, в которых каркас, целиком и полностью состоит из стальных нитей, без применения текстильных материалов.
Данные шины, получили более высокие эксплуатационные качества, а также возможность неоднократной реновации протектора, путем «нарезки» или «наварки».
Если ходимость, обычной «комбинированной» шины редко когда превышает 100 000 км, то ЦМК шина в зависимости, от технологических особенностей, марки и стоимости шины может пройти и более
500 000 км.

Steel или Steel belted

Комбинированные или текстильные шины

Шины у которых только брекер состоит из металлических нитей, а боковина из слоев обрезиненного нейлонового или капронового корда.
Важный нюанс, например шины для Камазов вездеходов с размером 425/85R21, часто покупают именно комбинированные, и не в коем случае не ЦМК, потому что комбинированные можно спускать для увеличения пятна контакта и проходимости.

Regroovable

Эта маркировка проставляется на пневматических шинах, пригодных к восстановлению способом углубления рисунка протектора нарезкой. Производитель шин с такой маркировкой предусматривает эту процедуру, наносит дополнительные слои резинового состава и усиливает каркас (корд) покрышки. Как правило, чаще всего нарезают протектор у грузовых шин популярного диаметра R22.5, хотя встречаются и покрышки меньших размеров, завод-изготовитель которых предусматривает техническую возможность углубления протектора.

Маркировка в КГШ шинах
E3 / G2 / L3

Смотри таблицу обозначений КГШ шин!
E - шины для самосвалов, скреперов.
G - шины для грейдеров.
L - шины для погрузчиков.
Это очень важные обозначения!!! Шины отличаются конструктивом в зависимости от назначения, так же отличается внешние размеры шин и протектора.

§6 Типы шин

PCR (Passenger Car Radial Tires)

Под определение "радиальные шины для легковых автомобилей" попадают практически современные легковые модели, как летние, так и зимние, поскольку в строении каркаса почти всегда используется радиальное расположение нитей корда.

TBR (Truck and Bus Radial Tires)

Радиальные шины для грузовых автомобилей и автобусов". Эти шины рассчитаны на высокую нагрузку, специфичные габариты и большой пробег данного транспорта.

TBB (Truck and Bus Bias Tires)

Шины для грузовых автомобилей и автобусов с нейлоновым кордом. Шины для этой категории транспорта с нейлоновым кордом чаще имеют диагональную конструкцию. Диагональные модели лучше ведут себя на грунтовых дорогах, и имеют усиленную боковину. Однако сопротивление качению и расход топлива с такими шинами больше, а комфорт меньше.

LTR (Light Truck and Van Radial Tires)

Радиальные шины для легких грузовиков и фургонов. Эти покрышки по типоразмерам обычно совпадают с легковыми и SUV моделями, однако конструкция каркаса рассчитана на повышенную нагрузку, а резиновая смесь обеспечивает высокую ходимость, поскольку пробег коммерческого транспорта обычно больше, чем у легкового.

LTB (Light Truck and Van Bias Tires)

Шины для легких грузовиков и фургонов с нейлоновым кордом. Некоторые производители используют эту аббревиатуру, когда важно разграничить модели с нейлоновым кордом и покрышки со стальным кордом.

OTR (Off The Road)

Крупногабаритные покрышки (КГШ) для спец. техники.

SUV (Sport Utility Vehicle)

Формально эта аббревиатура не относится к покрышкам, а обозначает машины повышенной проходимости (буквально, "спортивно-универсальный автомобиль"). Однако шинники часто используют ее в названии своей продукции, чтобы почеркнуть назначение модели. Особенно это важно, когда внешний облик такой шины почти полностью совпадает с легковой под схожим индексом.

HP (High Performance)

Скоростные или "высокопроизводительные" шины, способные эффективно работать на скорости до 240 км/ч. Эти покрышки внешне и конструктивно схожи с UHP моделями, однако их потребительские качества смещены в сторону большего комфорта, универсальности и износостойкости. Они менее требовательны к качеству дорожного покрытия, хотя также созданы для асфальта. Динамические характеристики этих шин удовлетворят большинство азартных водителей.

UHP (Ultra High Performance)

Высокоскоростные (буквально, "сверхвысокопроизводительные") шины для спортивных автомобилей и других мощных быстроходных моделей. Эти покрышки характеризуются высоким индексом скорости – от 270км/ч. Они должны сохранять форму и плотное равномерное прилегание в пятне контакта при интенсивном разгоне, резком торможении, в скоростных поворотах. Высокие требования предъявляются к прочности шины. Одновременно покрышки должны быть максимально легкими, чтобы снизить неподрессоренные массы, улучшив тем самым динамику и управляемость.

Цветные индикаторы на легковых шинах

Желтая маркировка на шине

(круглая или треугольная метка) на боковине означает самое легкое место на шине. При монтаже новой шины на диск, желтую метку нужно совместить с самым тяжелым местом на диске. Обычно это то место, где крепится ниппель. Это позволяет улучшить балансировку колеса и поставить грузики меньшего веса.
На шинах с пробегом эта желтая маркировка-метка не так актуальна, поскольку, как правило, при износе автошины её баланс смещается.
Цветные полосы

У каждого производителя маркировка, размеры, цвета полос различаются и не повторяются. Это, так называемый, штрихкод фирмы. Делается такие обозначения, чтобы было проще найти нужную модель и серию для автомобиля.
Эксперты добавляют, что подобный идентификатор является определителем – прошла ли шина заводские проверки и готова к продаже, или нет.
Красная точка на шине

означает место максимальной силовой неоднородности, проявление которой обычно связано с различными соединениями разных слоев шины при её изготовлении. Эти неоднородности — абсолютно нормальное явление, и они есть у всех шин. Но обычно помечают красными точками только те шины, которые идут на первичную комплектацию автомобилей, т.е. когда машина выходит с завода.
Эту красную метку совмещают с белыми метками на дисках (белые метки маркировки на дисках тоже ставятся в основном для первичной комплектации авто), которые обозначают самое близкое место к центру колеса. Это делается для того, чтобы максимальная неоднородность в шине минимально сказывалась при движении, обеспечивая более сбалансированную силовую характеристику колеса. При обычном шиномонтаже не рекомендуется обращать внимание на маркировку шины красной меткой, а руководствоваться желтой меткой, совмещая её с ниппелем.
Маркировка — белый штамп с цифрой

означает номер инспектора, который проводил финальный осмотр шины на заводе-изготовителе. Это делается для улучшения контроля качества выпускаемой продукции.
Дата выпускашины

Информация о том, когда произведена автомобильная шина, размещается на ее боковой стороне. Вы легко заметите овальный штамп с четырьмя цифрами внутри – например, 2516.
сначала идет неделя, в которую изготовлена покрышка. В нашем примере это 25 неделя
далее следует год производства. У нас это 2016 год.

§7 Рисунки протектора

Грузовые шины делятся по осям установки: на рулевую ось, ведущую и прицепную. Так же широко используются универсальные шины, которые допускают установку на все оси автомобиля.

Распространенные рисунки КГШ шин

Устанавливаются на все оси спец техники.

Елочка/Клюшка

Такая шина имеет лучшую проходимость
Шашка

Более устойчива к повреждениям протектора
Волна

Максимально устойчива к повреждениям протектора
Битая волна/ Черепаха

Высокая защита протекторной части, плюс проходимость выше чем у волны.

Рулевая ось: дорожка, ручейки

Как правило устанавливаются на рулевые шины, их назначение удерживать машину на трассе и в поворотах, от них зависит управляемость.

Ведущая ось: магистральные

Магистральные устанавливают на тягачи и фуры, которые ездят по магистралям, дальние рейсы.

Ведущая ось: магистральные ЗИМНИЕ

Для таких шинах характерно наличие нарезанных ламелей.

Универсальные: змейка, косичка.

Такие шины устанавливаются на все оси автомобиля, в том числе и на прицепы.

Ведущая ось: стройка, ёлочка, внедорожные типа АТ

Как правило такой рисунок называют "Ёлочка", смешанное назначение, шины позволяют передвигаться по бездорожью, так и по асфальту, 50/50. Могут устанавливаться на все оси грузовика. Зачастую так и делают.

Ведущая ось: карьерные, три пятака, 100% офроуд

Предназначены для авто которые не вылезают из грязи 90%, передвигаться на них по асфальту на длинные дистанции не комфортно, да и износ выше по асфальту.

Ведущая ось: при шахтовая зона, два пятака

Где шахты, там и скальник, колеса потрошатся на раз, поэтому есть шины для грузовиков с более мощным протектором, для защиты от скалы.

Прицепная ось: ручейки и змейка

Прицепная шина, в основном это батоны/бананы 385/65R22.5 на этот размер устанавливается на полуприцепы, так же его устанавливают на руль. Как правило змейку или зигзаги ставят на прицеп, а ручейки на руль, хотя они тоже могут устанавливаться на прицеп.

Руль, 5 ручейков
Прицеп 4 ручейка
Руль, ручейки
Офроад

Региональная, на все оси.

Внедорожная, на все оси.

3 пятачка в междурядье, такие шины ставят на Камазы вездеходы 43118, 43114

Ромбы, шашка

Бабочка, черепашка

425/85R21 Kама 1260-2

Русские шины

Прицепная шина, в основном это батоны/бананы 385/65R22.5 на этот размер устанавливается на полуприцепы, так же его устанавливают на руль. Как правило змейку или зигзаги ставят на прицеп, а ручейки на руль, хотя они тоже могут устанавливаться на прицеп.

425/85R21 Кама 1260

5 пятачков в междурядье, такие шины ставят на камазы вездеходы 43118, 43114

§8 Болты SHACMAN

Ох уж эти болтики...

Болт М18x250x1,5 - реактивной тяги с гайкой SHAANXI

Артикул: 06.01494.4734
Диаметр 18мм, Длинна рабочая 240мм, общая длинна 250мм, шаг резьбы - 1,5

Болт М20x240x1,5 -крепления реактивных тяг (штанг) на Shacman (Shaanxi) X3000

Артикул: SZ952000773 / 190003803974
Диаметр 20мм, Длинна рабочая 240мм, общая длинна 250мм, Шаг резьбы 1,5

Болт M18x95x2 -тяги реактивной с гайкой SHACMAN F3000, (он же M18*100)

Артикул: 06.01494.4718
Диаметр 18мм, Длинна рабочая 100мм, общая длинна 112мм, Шаг резьбы 2

Болт M18x100x2 -тяги реактивной с гайкой SHACMAN F3000, (он же M18x95x2)

Артикул: 06.01494.4718
Диаметр 18мм, Длинна рабочая 90мм, общая длинна 102мм, Шаг резьбы 2

Болт М20x100 - Болт крепления реактивной штанги SHACMAN X3000 (Он же болт M20x90)

Артикул: DZ95259520100 / 19000380007 / Q151B2090
Диаметр 20мм, Длинна рабочая 90мм, общая длинна 100мм, шаг резьбы - 1,5

Болт M24x2x115 // Болт крепления вилки амортизатора F3000 SHACMAN

Артикул: Q151B24115TF2
Диаметр 24мм, Длинна рабочая 120мм, общая длинна 135мм, шаг резьбы - 2

Болт M16*2*45 на Shacman (Shaanxi) X3000

Артикул: Q1801645TF2
Общая длина - 59 мм, длина резьбы - 45 мм, диаметр резьбы - 16 мм, шаг резьбы - 1,5, под ключ - 21.

§9 Соответствие шин, камер, флипперов

§10 ЗАПЧАСТИ ЗАПИСКИ

Привод в сборе (ШРУС) Соболь 4х4 Левый - FJ.97630.05.02
Правый - FJ.97630.06.02

Это шрусы нового образца, отличаются от старого образца только крестовинами - в новых крестовины 35*33мм устанавливаются.

Но можно спокойно ставить на их место Шрусы старого образца с номерами
231072304061 и 231072304060
Lucy Good

Design Director

People say that our company is associated with beauty and quality. Julia takes care of everything you see. She spent five years in London learning visual communication and design. She uses her knowledge to make the world a little more beautiful.
Eva Stark

Customer Support

Eva is the voice of our brand. She spends hours making our clients feel cared for and enjoying their communication with the company. If you have any suggestions or ideas, you can write to her. Eva is open to any feedback or questions you may have.

SALE

Привод (ШРУС) Соболь 4х4

Левый - FJ.97630.05.02

Правый - FJ.97630.06.02

Это шрусы нового образца, отличаются от старого образца только крестовинами - в новых крестовины 35*33мм устанавливаются.

Но можно спокойно ставить на их место Шрусы старого образца с номерами

231072304061 и 231072304060

Buy now

Underwater wearable watches

An accessory for any occasion, from a nice dinner to an underwater swim.

Marinetmarine store backpack. The Sac Marin can be worn as a backpack or as a bag over one shoulder.

108

р.

Learn more

Our Botanical Garden is an advocate for the plants

The Garden contains 50 different gardens and plant collections. There is a serene cascade waterfall, as well as wetlands and a 50-acre (20 ha) tract of original, never-logged, old-growth New York forest.